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针对第二个问题，我们汇总了2011年以来基础设施建设投资总量和结构的变化发现，2011年中国基建投资规模6.7万亿，其中，以铁路、公路、港口、航空、水利、电力燃气供应等为代表的传统基建占比高达57.8%，以城市轨道交通、管廊、仓储、环保为代表的新基建占比仅为42.2%；7年之后，2018年中国基建投资规模上升到17.6万亿，其中，老基建占比逐步下滑到39%，而新基建占比大幅提升至61%，新基建vs． 老基建从过去的4：6转型为现在的6：4，再通过传统“铁公基”的变化来判断整体基建的变动趋势已然不尽合理，市政、环保、城轨地铁等新基建已经成为拉动基建增长的主力。因此，从新基建订单的趋势上看，城轨地铁同比增长26.8%[1]、市政及其它同比增长46.8%，尽管不能一一对应，但也会改善市场对基建增速稳步回升的预期。

作为经营者，要思考如何将产业链做得更好，是什么都做还是选择性的做，我现在想尽量将我们已经做了很久的板块串起来。NBD：觉得自己“串珠人”的角色合格吗？王中磊：我觉得还没达到我特别希望的状态，没有特别顺畅，我是希望有一天能够打通“任督二脉”。其实我们现在还有很多外部业务合作，包括阿里也看到我们在实景部分做了这么多年，想把他们的IP跟我们融合进来。这是我做“串珠人”CEO的小小心得，最终还需要时间来考证。

7董明珠64岁，格力电器董事长兼总裁花开又一年，董明珠连任格力电器董事长，这已经是她到格力电器的第29年。董明珠指出：格力从2012年起追求成为世界级、科技型和现代化的制造企业；格力空调也从不懂技术，到掌握核心技术，再到创造世界先进技术。通过5到6年的时间在智能装备方面打下了基础，这家公司未来将实现生产制造的自主化。2019年1月，格力电器参与推出了中国首个“智能制造全产业链应用解决方案合作创新平台”。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈靖来源：财华社港交所最新资料显示，华能新能源（00958-HK）获大股东T.Rowe Price Associates，Inc.and its Affiliates于10月8日在场内以每股平均价2.3460港元增持693.4万股，涉资约1626.7万港元。增持后，T.Rowe Price Associates，Inc.and its Affiliates的持股数目为251，986，000股，持股比例由4.87%升至5.01%。

“此次推出的增值税改革举措，对深化税制改革，完善增值税制度，创造公平竞争的体制环境具有重要意义。同时在深化改革过程中，有利于降低市场主体的纳税负担。”中国财政科学研究院研究员梁季对《证券日报》记者表示，更为重要的是，在总体降低市场主体纳税负担和运行成本的同时，又重点对制造业转型升级、新旧动能转换、高质量发展具有重要意义的产业叠加减税政策，实现“织锦”和“添花”并举的减税效果。

当然，正如一些建言者提出的那样，即使减税本身也并非划上了句号。企业所得税的调降也期待合适的时机。不仅仅是外部环境，中国企业的病也在自身。病要除根，非自己强健筋骨不可。这几年，盲目追风口造概念频繁转换战场的企业不少，借着货币宽松大肆买买买的企业不少，低头走路不看道，对互联网正在改变的一切不管不顾的企业也不少。这些企业病轻则伤筋动骨，重则“伤人性命”。凡此种种，光靠减税不能解决问题。毋宁说，减税是一个最佳的全力化解病症的时机。非得企业借着减税之机会奋力振作，立足基本，锐意求变，方能寻得一线生机。